Baso mi alegación en los siguientes argumentos:

1. El proyecto de urbanización de Can Aymerich no se ajusta a las recomendaciones de la Agenda 21

Durante el invierno 1998/1999, el Ayuntamiento de Castelldefels promocionó oficialmente la Agenda 21, que fue presentada el 19 de enero de 1999 como "Fórum de la Agenda 21 Local de Castelldefels" en el Centro Frederic Mompou.

Según mi parecer como ciudadano de Castelldefels, el presente proyecto de urbanización que estoy alegando no se ajusta a las recomendaciones

contenidas en la "Guía de la Agenda 21", publicada en 1993 por el Departament de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya, y en cuyo capítulo 4.6.3. "Gestió d'ecosistemes fràgils: desenvolupamente sostenible d'àreas costaneras", dice, entre otras cosas:

• El proyecto de urbanización alegado volvería a sacrificar a muchos árboles, lo cual se contradice claramente con las recomendaciones de la Agenda 21, sobre todo teniendo en cuenta que precisamente en la zona afectada ya no quedaría apenas nada "natural", ya que enfrente de la misma pasan la carretera C-245, la autopista A-16, la vía férrea de RENFE y la autovía de Castelldefels.
• No me parece salubre promocionar unas viviendas que estarán expuestas a una contaminación del aire y a un ruido infernal proveniente de las arriba mencionadas vías de comunicación, sobre todo teniendo en cuenta la inexistencia de las pantallas sonóricas que nos prometieron durante la construcción de la autopista A-16 en 1991/1992.
• El pilar fundamental de la Agenda 21 es la "Sostenibilidad". Según mi criterio, la ciudad de Castelldefels está experimentando un crecimiento absolutamente insostenible. Se está construyendo una estatua con cabeza de oro y pies de barro. La ciudad carece de transporte urbano, capaz de comunicar entre sí y con el centro los extensos y alejados barrios. Se promueven incesantemente nuevas viviendas, sin crear antes las infraestructuras necesarias. Las entradas al pueblo siguen siendo tercermundistas. Por ejemplo, en la entrada sur por la carretera C-245 hay talleres que dejan coches de "desguace" encima de la franja reservada a los peatones. Enfrente, la carretera tiene un desnivel de 30 cm con el alcen, lo cual representa un grave peligro para ciclistas y motoristas. Media ciudad sigue sin alcantarillado. Hay barrios que siguen inundándose. Los autobuses que deberían comunicarnos con Barcelona son demasiado grandes para las estrechas calles del centro, donde es habitual aparcar en doble y triple fila, de modo que a menudo el autobús tiene que esperar 10 minutos (!). Una ciudad que suprimió su cuerpo de bomberos. Los barrios periféricos no tienen apenas tiendas, ni servicios, ni equipamientos de barrio, ni escuelas. Tampoco están señalizados como "Zona 30 km/h", como exige la UE. Por ejemplo: por la Avenida del Poal o por la Avenida Bellamar circulan vehículos a 100 km/h (!). Durante las obras de alcantarillado del barrio del Poal, se talaron casi la totalidad de los árboles públicos (206, para ser exactos), con edades comprendidas entre los 30 y casi 100 años, en mayo de 1997, es decir, en pleno período de incubación de las aves. En muchas calles ni se replantaron árboles, y muchos de los que fueron plantados se han muerto de sed. El nuevo colector de aguas pluviales reventó al poco tiempo, dejando inutilizada la Avenida del Poal durante un año Los vecinos tuvieron que pagar el 90% de los costes de tan mala obra. La autopista A-16 nos trajo kilométricos muros de hormigón (por ejemplo en Bellamar), que después de 11 años siguen sin estar cubiertos por enredaderas, que embellecen el muro y absorben el ruido. Hablando de ruido: la mayor parte de la autopista sigue sin pantallas sonóricas, el ruido es insoportable. Para construir uno de los paseos marítimos más desoladores del litoral se sacrificó la pequeña "aldea de pescadores" que se encontraba a la altura del hoy "Parque de Dunas". La lista de factores que demuestran la insostenibilidad del crecimiento de esta ciudad sería interminable.

• Presento esta alegación, porque la urbanización de Can Aymerich no hará más que incrementar la insostenibilidad de Castelldefels, en contra de las recomendaciones de la Agenda 21. En cambio, uno mi voz a la de centenares de conciudadanas y

• Con urgencia pido que como mínimo se aplace la ejecución de este proyecto hasta que no quede definido definitivamente lo que se hará con la zona adyacente de Can Aymerich, otro tema que preocupa profundamente a centenares de conciudadanas y conciudadanos y hasta que la Agenda 21 no haya sido llevada a cabo en Catalunya (véase el artículo "Catalunya inicia la agenda 21", publicado en la página 35 de "El Periódico de Catalunya" del 16 de febrero de 2001, que entre otras cosas dice:

1. El proyecto de urbanización de Can Aymerich no se ajusta a las recomendaciones del Síndic de Greuges en materia de prevención de inundaciones

Véase el "Informe extraordinari del Síndic de Greuges al Parlament de Catalunya sobre la actuació de líAdministració Pública en matéria de prevenció i líintervenció davant el risc díinundacions i avingudes, tram. 360-00004/06" (véase Butlletí Oficial del Parlament de Catalunya, número 114 del 22 de noviembre de 2000).

En el Capítulo 4.3 del citado informe ("En matèria de planificació territorial i urbanística"), cabe destacar dos párrafos importantes:

En matèria de planificació territorial o urbanistica, disposem a Catalunya de tres textos bàsics de referència: la Llei 23/1983, de 21 de novembre, de política territorial, el Pla territorial general de Catalunya, aprovat per Llei 1/1995, de 16 de març, i el Text refós de la legislació vigent a Catalunya en matèria díurbanisme, aprovat per Decret legislatiu 1/1990, de 12 de juliol."

• Es harto conocido que la zona que se quiere urbanizar (Can Aymerich) tiene un alto riesgo de inundación, en parte debido a la desastrosa construcción de la autopista A-16, que se construyó con "prisas olímpicas", taponando sin contemplaciones los eventuales "desagües naturales" hacia el mar que anteriormente pudieran haber existido. El recubrimiento de esta zona con una nueva urbanización (hormigón y asfalto) impedirá que el suelo pueda absorber el agua, de modo que existe un alto riesgo de inundación. En la entrada sur de Castelldefels por la carretera C-254 existe un parque de similares características, que llega a cubrirse durante días con más de 50 cm de agua cada vez que llueve copiosamente. La comunidad científica mundial ha reconocido recientemente que el calentamiento global del planeta es un hecho indiscutible. Las catastróficas lluvias en todos los países del Atlántico (inclusive Galicia) no son más que un simple efecto físico: cuando la temperatura media de un océano o mar aumenta, la cantidad de agua evaporada también lo hace, pero en cantidades increíbles, y durante más tiempo. Cuando se condensa en las capas superiores, la lluvia es cada vez más intensa y casi continua: en Galicia, Inglaterra, Noruega puede llover ininterrumpidamente durante meses y meses. Lo mismo ocurrirá con el Mar Mediterráneo. La "Gota Fría" que cayó en otoño del año pasado es una prueba de ello. Castelldefels es una zona con un alto riesgo de inundación, que indudablemente se incrementará en el futuro. Si en Castelldefels la gota fría durara una semana, la Riera del Canyars se convertiría en un gran peligro para los habitantes de nuestra ciudad. La cercana presencia del valle de Can Aymerich, que en caso de una prolongada gota fría se convertiría en una copiosa riera, incrementa el riesgo de inundación de la proyectada urbanización.

1. El proyecto de urbanización de Can Aymerich no ha tenido en cuenta una sentencia del Tribunal Superior de Catalunya

Véase sentencia del Tribunal Suprem de Catalunya del 23 de abril de 1996 sobre la Protección de las Zonas Húmedas.